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Bugatti Veyron 16.4 '13
Leistungspunkte: 698 - GT6 Version: 1.02
| Wert | vorne | hinten |
|---|---|---|
| Reifen | R1 | R1 |
| Aufhängung | ||
| Bodenfreiheit (mm) | 85 | 90 |
| Federkraft | 12,07 | 18,11 |
| Stoßdämpfer Kompression | 6 | 7 |
| Stoßdämpfer Ausdehnung | 7 | 8 |
| Stabilisatoren | 4 | 5 |
| Sturzwinkel (Camber) (-) | 1,0 | 0,5 |
| Spurwinkel (Toe) | -0,08 | +0,12 |
| Bremskraftverteilung | 8 | 6 |
| Getriebeeinstellung | ||
| Max. Tempo (km/h | mph) | 500 | 311 | |
| 1. Gang | 4,729 | |
| 2. Gang | 2,925 | |
| 3. Gang | 2,032 | |
| 4. Gang | 1,476 | |
| 5. Gang | 1,122 | |
| 6. Gang | 0,892 | |
| 7. Gang | 0,742 | |
| Höchster Gang | 2,723 | |
| Antrieb | ||
| Drehmoment-Verteilung | 30 | 70 |
| Anfangsdrehmoment | 6 | 12 |
| Beschleunigungsempfindlichkeit | 18 | 36 |
| Bremsempfindlichkeit | 8 | 17 |
| Leistung | ||
| Leistungsbegrenzer | --- | |
| Lachgas-Stärke | 50 % | |
| Karosserie | ||
| Aerodynamik | --- | --- |
| Ballast | 123 kg | |
| Position des Ballasts | -50 | |
| Allgemeine Fahroptionen | ||
| TKS | --- | |
| ABS | 1 | |
| ASK | --- | |
| Rutschstopp | ein | |
| Aktivlenkung | --- | |
| Empfindl. Controller-Lenkung | 7 | |
Strecke:
Circuit de la Sarthe 2009 ohne
Race-Setup
Untergrund: Trocken
Controler: Pad
Tuner: → ghostskills
Datum: 13.01.14
Interne Id: 60019
Einbauteile:
Gewichtsreduktion: S3, leichte Scheiben, Carbon Motorhaube, Motortuning, Sport-Motorsteuerung, Einlass-Tuning, Auspuff: Titanium Rennen, Isomet. Auspuffkrümmer, Sport-Katalysator, Turbolader, Kompressor, Lachgas-Satz, Kupplung: Dreischeiben-Kupplungssatz, Carbon-Antriebswelle, Drehmoment Differential, Anpassb. Sperrdifferential, Renn-Bremsen, Aufhängung: voll einstellbar, Getriebe: voll einstellbar
Info:
467km/h auf LeMans ohne Schikanen, 1323PS bis 400km/h erstaunlich gut fahrbahr :-P
Gewichtsverteilung auf 50/50 optimiert, Ölwechsel gemacht (+30 LP) und "Verwindungssteifigkeitsverbesserung" verbaut!!
Dieser Wagen wurde in erster Linie gembaut um Hochgeschwindigkeitsrennen zu fahren und die 400km/h Mauer zu durchbrechen. Das Ergebnis ist aber unerwartet gut geworden, sodass der Wagen auch in Rundstreckenrennen auf Hochgeschwindigkeitsstrecken bestens fahrbar ist. Lediglich auf Kurvenreichen Handlingstrecken hat er nichts verloren...
Bei 1323 PS fahre ich persönlich mit RutschStopp und RennHart Reifen, sorry. Der Wagen wurde daher auch auf diesen eingestellt. Für Handlingunterschiede ohne RuSto und ReHa Reifen KEINE GEWÄHR!!
OHNE ÖLWECHSEL CA 670 LEISTUNGSPUNKTE